Analyse de la consommation d'énergie des véhicules utilitaires et des poids lourds

La situation des poids lourds et des véhicules utilitaires est différente de celle des véhicules particuliers, puisque avec une augmentation du parc de 4 % entre 1990 et 2002, cette branche connaît une hausse de 13,4 % de ses consommations d’énergie. Ce décalage provient notamment de l’augmentation des distances moyennes parcourues par véhicule.

Incertitude sur l’efficacité énergétique des poids lourds et des véhicules utilitaires

Les consommations par véhicule et par kilomètre parcouru augmentent respectivement de 0,6 % par an et de 0,3 % par an. Toutefois, ces résultats qui vont à contresens des progrès technologiques réalisés sont à prendre avec prudence. En effet, une incertitude règne sur le nombre réel de poids lourds entre 1990 et 1997, du fait du changement de mode de comptabilisation intervenu en 1999.

Évolution de quelques indicateurs d’efficacité énergétique pour les poids lourds et les véhicules utilitaires

	1990	2002	Taux de croissance 1990-2002	Taux de croissance annuel moyen 1990-2002
Nombre de poids lourds et de véhicules utilitaires	173 789	180 767	+ 4 %	+ 0,3 %
Kilomètres parcourus (en millions km)	3 205	3 517	+ 9,7 %	+ 0,8 %
Consommation de carburant (tep)	508 000	576 000	+ 13,4 %	+ 1 %
Consommation par véhicule (tep/véhicule)	2,9	3,2	+ 10,3 %	+ 0,8 %
Consommation par kilomètre parcouru (gep/km)	158	164	+ 3,8 %	+ 0,3 %

Évolution des consommations d’énergie des différentes catégories de véhicules

(Unité : ktep)	1990	1997	2002	Taux de croissance 1990-2002	Taux de croissance annuel moyen 1990-2002	Taux de croissance annuel moyen 1997-2002
Véhicules particuliers	776	776	835	+ 7,6 %	+ 0,6 %	+ 1,5 %
Poids lourds et véhicules utilitaires légers	508	580	576	+ 13,4 %	+ 1,1 %	- 0,1 %
Bus et autocars	16	10	22	+ 38 %	+ 2,7 %	+ 17 %
Ensemble du transport routier (hors transit)	1 300	1 366	1 428	+ 9,8 %	+ 0,8 %	+ 0,9 %